Los autobuses híbridos reducen las emisiones de NOx hasta en un 90%

 La última edición del Salón del Vehículo y Combustible Alternativos, celebrado la semana pasada en Valladolid, acogió diversas ponencias sobre la eficacia de estas soluciones más respetuosas con el medio ambiente.

Muchas ciudades españolas cuentan con problemas importantes relativos a la calidad del aire como consecuencia, en buena parte, del tráfico rodado. Por ello, centros de investigación, fabricantes y administraciones buscan soluciones alternativas que contribuyan a mejorar el aire que respiran los ciudadanos. Una de ellas es la utilización de vehículos públicos eléctricos o basados en combustibles alternativos, como el gas natural.

En este sentido, la última edición del Salón del Vehículo y Combustible Alternativos, celebrado la semana pasada en Valladolid, acogió diversas ponencias sobre la eficacia de estas soluciones sostenibles.

Una de ellas corrió a cargo de Antonio Barreiro, director de I+D+i de Castrosúa, una de las empresas españolas que está apostando por la fabricación de vehículos híbridos especialmente diseñados para circular por las ciudades. Esta compañía está desarrollando vehículos híbridos que “alcanzan rendimientos del 70 por ciento”.

Sin embargo, una de las mayores ventajas es el respeto al medio ambiente de este tipo de soluciones alternativas al petróleo, puesto que se consiguen reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX) en un 90 por ciento y las de partículas casi totalmente. “Además, contribuimos a un menor nivel de ruido y vibraciones en el vehículo”, añade Barreiro.

Este autobús alcanza unas velocidades máximas de 70 kilómetros por hora y está fabricado con aluminio y cristal, “materiales más reciclables y que pesan menos”, resalta Barreiro. El vehículo se puede conectar a la red por la noche y dispone de un generador de energía para cuando las baterías bajan de un determinado nivel.

La empresa está probando el vehículo desarrollado en el acceso a la Alambra, en Granada, solo con electricidad, en un trayecto con pendientes cercanas al 8 por ciento, consiguiendo recuperar durante la bajada “hasta el 35 por ciento del total de la energía consumida en la subida”.

Fuente: DiCyT

Palabras clave:  emisiones , vehículo híbrido , movilidad eléctrica , movilidad sostenible

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